中国汽车新闻网讯 各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”时间了。没错，今日新闻，假期回来撑着疲惫的身子劳作一天之后发现今天才是星期一，有没有一下精神了不少呢？

7月25日，FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内病逝，享年66岁。他的逝世，也意味着菲亚特一个时代的谢幕。

马尔乔内是菲亚特克莱斯勒的灵魂人物，在2003年菲亚特生死存亡之际，他强势入驻菲亚特董事会，让菲亚特重获新生。2014年马尔乔内完全收购了美国克莱斯勒集团，并形成了现在的菲亚特克莱斯勒集团。在离世前的一个多月里，他规划了阿尔法罗密欧未来五年的宏伟蓝图，把优先级提升到了FCA集团的首位。然而理想终究输给了现实，他并没有等到这些计划放出璀璨的光芒便已离去，不禁让人扼腕叹息。

一代虽已传奇陨落，但他的思想和意志仍存于世。他认为汽车行业正在发生的大量资本浪费，车企间的合并将是十分有效的补救措施。

“上汽奥迪”事件十分契合马尔乔内的主张，其一直是行业内关注的热点，如今终于尘埃落定，上汽奥迪品牌事业部已确定成立。目前上汽大众的股份变更为：上汽集团持有50%，德国大众持有38%，大众中国持有10%，奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。奥迪入股，也意味着奥迪国产事宜正式开启，各项工作正按计划推进。

据了解，奥迪在中国市场将重点关注电动汽车和SUV车型，未来5年奥迪将在华推出10款全新SUV车型，其中7款将国产。并且，计划6年后中国市场销量将会翻倍，达到120万辆。

但戴姆勒CEO却不怎么同意马尔乔内的观点，他为戴姆勒设计了新的组织架构，且这一决策已经讨论了近一年时间，现已获得管理委员会和监事会的批准，2020年戴姆勒将拆分为三家独立的上市公司。

这次的改组戴姆勒可能会花费近亿欧元。此外，到2020年将产生更高的运营成本，届时也将达到近亿欧元。这三家公司所营业务分别为：梅赛德斯- 奔驰股份公司获得汽车和货车业务、戴姆勒卡车股份公司获得卡车和公共汽车业务、已经合法独立的金融服务部门将更名为戴姆勒移动出行股份公司。

无论合并还是拆分，汽车车型的发布从来不会中断，且更新迭代的速度较之以前加快了许多。

7月25日，今日新闻，保时捷新款Macan在中国上海进行了全球首发，同时官方公布了2.0T车型55.80万元的建议零售价格。新款Macan是一款中期改款车型，不仅在外观细节上进行了调整，同时全系还标配了LED大灯和LED灯带式尾灯。

内饰的布局变化不大，主要在配置上全系标配了集成全新保时捷通讯管理系统（PCM）的11英寸高清触控屏，及部分高科技配置等。另外，新款Macan即日便可开始预定，入门版车型的价格为55.8万元，相比老款提升了8000元。

7月26日，第七代雷克萨斯ES正式上市，新车共推出8款车型，搭载2.0L、2.5L和混动三套动力系统，售价区间为27.90-46.80万元。

雷克萨斯作为豪华车，虽然存在价格优势，但是自吸发动机在动力上和竞品相比还是显得有些底气不足，尺寸上也略有欠缺。但随着雷克萨斯ES换代的完成，雷克萨斯的竞争力将更加突出，也为其下半年销量的进一步提升了做出了保障。